3月以来，中国开云(中国)集团天飞冲刺首季“开门红”的劲头更足了。

提到攻坚一季度生产任务，厂长李红卫介绍起了“前起落架接头衬套更换”项目团队，团队负责人张德琪是近几年新进厂研究生，如今已经成长为可独立负责项目的技术骨干。据介绍，该项目是结构维修厂的首次尝试，由于飞机前起落架衬套安装要求高、更换难度较大，一拆一装之间，对技术员技术水平、一线操作人员操作能力都是极大地考验。

作为项目负责人，张德琪首先需要解决的就是拆解问题，由于原机衬套安装得严丝合缝，传统手段很难拆解，为了快速、高效完成任务，他别出心裁地设计了一款支撑件，利用螺栓的转动，将衬套从机体中拔出来。这事说来简单，实际操作却不容易，支撑件的设计既要满足省力、简单、高效的要求，还要满足厂内现有加工条件，其难度可见一斑。但面对大家的肯定，张德琪却颇为腼腆地说：“这些都不算什么，最难的还是新衬套的安装工作，之所以能够成功完成首次衬套更换，主要还是靠一线人员精湛的操作水平。”

旧衬套拆卸后，又面临着新衬套如何正确安装的难题，衬套配合过盈量大，安装时想要成功嵌进去，就需要用到“热胀冷缩”原理，一一将衬套用液氨冷冻二十多分钟，使其体积变小，并在其恢复到常温之前完成安装操作。“冷冻后的零件从液氮中取出来，几秒就会恢复到正常大小，在此期间，由于衬套温度过低，操作人员只能用较长的钳子完成操作，难度很大。”张德琪说，“负责实际操作的张伟和郭金玮二人为了确保成功完成任务，事先用旧衬套将安装动作练习了无数遍。”

即便这样，首次安装也没能一下子就成功，因为冷冻过的衬套不只要装进去，还得确保与原定位孔百分之百重合。失败了就从头再来，不够熟练就继续练习，在他们一次次的重复下，团队不仅顺利完成了首次衬套更换工作，还成功测试出了衬套转动的极限值。提到这个张德琪非常兴奋：“这项极限值对衬套安装工作十分有用，有了这个数据，以后的更换工作就会容易很多。”

首次更换任务的完成并不意味着项目的结束，相信在他们不断创新、精益求精之下，这项工作日后会完成得更加出彩。除该团队外，结构维修厂其他人员也在攻坚“开门红”的战线上不断拼搏。王德亮、张金龙等人就是其中的典型代表。他们负责的机身气密、油密试验一旦开始，现场就24小时不能离人，不管白天还是晚上，都要每隔半小时记录一次压力表数据。为了圆满完成工作任务，他们一忙起来就“不着家”，连午休时间都不离开岗位。还有为了外场保障工作，从春节后就长期出差在外，连家人生病住院都没能及时赶回来的技能专家陈春、李建强……在千千万万航空人中，他们只是最普通的一员，却用坚守诠释奋斗的意义，让普通的岗位变得不再平凡。